上一章研究了滑動軸承的潤滑，本章簡要介紹了滑動軸承的常見故障形式。

  滑動軸承有五種常見的失效形式：

  1. 磨粒磨損

  一些進入軸承間隙的硬顆粒嵌入軸承表面，一些與軸一起游離，研磨軸承表面。當啟動、停車或頸部邊緣接觸時，可加劇軸承磨損，導致幾何形狀變化和精度喪失，增加軸承間隙，降低軸承性能。如下圖1所示：

  圖1 軸承磨粒磨損

  2. 刮傷

  硬顆?；蜉S頸表面粗糙的輪廓峰頂進入軸承間隙，在軸瓦上劃出線性疤痕，導致軸承失效。如下圖2所示：

  圖2 軸承刮傷

  3. 膠合

  當軸承溫升過高、載荷過大、油膜破裂或潤滑油供應不足時，軸頸和軸承的相對運動表面材料會粘附和遷移，導致軸承損壞。粘合劑有時甚至可能導致相對運動終止。如下圖3所示：

  圖3 膠合

  4. 疲勞剝落

  在重復載荷的作用下，軸承表面出現垂直于滑動方向的疲勞裂紋。當裂紋擴展到軸承襯里和襯里的結合表面時，軸承襯里材料就會剝落。它類似于軸承襯里和襯里由于組合不良或組合力不足而剝離，但疲勞剝落周圍不規則（如下圖4所示）-a）；剝離周圍光滑，結合不良(如下圖3所示)-b）。

  圖 4-a 疲勞剝落

  圖4-b 不良接觸剝落

  5. 腐蝕

  潤滑劑在使用過程中不斷氧化，產生的酸性物質腐蝕軸承材料，特別是鑄銅鉛合金中的鉛，易腐蝕，形成點脫落。如下圖5所示：

  圖 5 腐蝕引起的點剝落

  除上述主要故障形式外，滑動軸承的其他故障形式包括：

  1. 氣蝕：氣流沖擊腐蝕零件表面引起的機械損傷。如下圖6所示：

  圖6 氣蝕

  2. 流體侵蝕：流體沖擊腐蝕部件表面造成的機械損傷。

  3. 電侵蝕：電化學或電離造成的機械損傷。如下圖7所示：

  圖7 電侵蝕

  4. 微動磨損：發生在名義上相對靜止的表面上，實際上有兩個緊密接觸的微相對運動。

  通過以上滑動軸承故障形式的介紹和分析，以及汽車滑動軸承的故障率，作為后續設計和軸承選擇的參考。

  表1 汽車滑動軸承故障率平均比例表